Menjava oljnega, zračnega in drugih filtrov

Filtri imajo v avtomobilu dvojno nalogo: preprečujejo, da bi prišli nezaželeni delci v posamezne dele avta, prav tako pa tudi preprečujejo, da bi se posamezni delci iz avta izločali. Menjava filtrov je tako nujna za zadržanje umazanije, ki pride v avto z zrakom, gorivom in na druge načine, ter bi lahko škodovali samemu delovanju pogonskega agregata, hkrati pa bi vplivali na naše počutje pri vožnji. Ker današnji avtomobili niso »zeleni«, pa je treba skrbeti tudi za to, da filtriramo odpadne delce, ki bi jih avto sicer izločil v naravo.

Za nekatere filtre je treba poskrbeti pri vsakem rednem servisu. Nujna je predvsem menjava oljnega filtra. Menjava zračnega filtra notranjega izgorevanja se ravno tako ne sme zanemariti, sicer lahko pride do poškodb valjev pogonskega agregata. Kabinski filter ter filter klimatske naprave menjamo po potrebi – včasih ob servisu niti nista umazana.

Katere filtre je potrebno menjati?

Poskrbimo, da se na vašem vozilu opravi:

• menjava oljnega filtra;
• menjava zračnega filtra;
• menjava kabinskega filtra;
• menjava ali popravilo filtra trdih delcev (DPF filtra).

Je v vašem avtu slab zrak in je potrebna menjava kabinskega filtra ali klimatske naprave? Imate z avtom težave, ker je potrebna menjava zračnega filtra ali čiščenje filtra trdih delcev? Z veseljem vam pomagamo odpraviti vsako težavo!

Menjava zobatega jermena in vodne črpalke

Na približno vsakih 5 do 10 let ali na prevoženih 80.000 do 200.000 kilometrov oziroma glede na proizvajalca in tip motorja servisna knjižica priporoča, da se opravi tako imenovani veliki servis, pri katerem je bistvena menjava zobatega jermena. Menjava jermena običajno ni poceni – in ker avto v večini primerov ni več v garanciji, ni nobene potrebe, da ga peljete k pooblaščenemu serviserju.

Jermen preventivno velja zamenjati pravočasno, kajti pri tem je strošek veliko manjši, kot bi bil v primeru, da se jermen strga zaradi obrabe in pride do poškodb motorja. Če ste vajeni bolj dinamične vožnje, potem velja stanje jermena preveriti, še preden je to predpisano, saj lahko natezna vlakna v jermenu hitreje izgubijo svoje lastnosti in popustijo.

Da je vse kot mora biti, se pri velikem servisu opravi:

• menjava zobatega jermena;
• menjava vodil ter napenjal;
• menjava vodne črpalke.

Se je menjavi mogoče izogniti? Edino tako, da svoj avtomobil zamenjate za takšnega, ki ima namesto zobatega jermena pogonsko verigo. Sicer se tudi pri teh znajo pojavljati težave, ki lahko zahtevajo menjavo pri enakem številu kilometrov.

Zakaj menjava zobatega jermena v delavnici Šuman? Ker delo opravimo strokovno in natančno, poleg tega pa se trudimo, da od nas odidete s prihrankom v žepu. Pokličite in preverite.

Verjetno se je ob prebiranju uvoda tistim starejšim na obraze narisal nasmešek, ker ste najbrž počeli enako. Ali pa vsaj imeli s seboj cunjico, s katero ste pobrisali tiste v motorju, ko jih je zalilo in avtomobil ni vžgal. Kakorkoli, od takrat pa do danes so svečke precej napredovale in sploh se ne spominjam, kdaj sem nazadnje slišal, da so povzročile neljubi dogodek. Pač, vedno delajo, seveda pa je tud zanje predpisan servisni interval.

Ampak najprej nekaj razčistimo. Svečke, kot jih poznamo, imajo le bencinski motorji. Me namreč še vedno kdo vpraša, na koliko se menjajo svečke pri dizlu. Jih ima tudi, ampak grelne in zadeva je tam skratka precej drugačna. Bencin je namreč bistveno bolj vnetljiv od dizelskega goriva, zato je dovolj le iskra, pa zadeva eksplodira in za to poskrbijo svečke. O teh berete tokrat.

Etienne Lenoir je leta 1860 prvi uporabil električni tok za zagon prvega motorja z notranjim izgorevanjem. Prve patente za prave svečke je v istem stoletju vložilo precej inovatorjev, med katerimi vam bosta poznana vsaj priimka Bosch in Tesla, prvi jih izdeluje še vedno. No, izdeluje jih podjetje, ki se imenuje po njem. Prve visokonapetostne svečke, ki so bile neposredno povezane z zagonskim mehanizmom, so izdelali leta 1902.

Postopek zagona motorja je dandanes tako enostaven, da na svečke ne pomisli skoraj nihče več, so pa še vedno vitalni element. Svečka namreč da iskro, ki povzroči eksplozijo in potisne bat navzdol ter tako zažene motor. In potem v vsakem batu enkrat v taktu še vedno doda iskro ter na ta način skrbi za nadzorovane eksplozije ter tek motorja, najbolj običajno premikanje batov štirivaljnega motorja pa gre v zaporedju 1-3-4-2. Svečke so lahko različnih velikosti oziroma debelin, od 10 pa do 18 milimetrov, zato gredo v vaš motor pač takšne, ki so predpisane.

Svečk se ne popravlja, ker ne gre za posebej drago stvar, kakovostne dobite že za kakšnih dvajset evrov, to je cena kompleta štirih. Zato svetujem tudi, da ne ‘varčujete’ z nakupi sumljivih znamk, ki so morda polovico cenejše. Tako ali tako so svečke element, ki je potreben menjave na vsakih nekaj deset tisoč kilometrov, odvisno od predpisanega intervala, vsekakor pa ne prav pogosto.

Kot vsaka stvar, tudi svečke lahko zatajijo. Da avtomobil ne deluje dobro, boste takoj slišali, če se bo motor vrtel le s tremi od štirih valjev. Velika verjetnost je, da ena od svečk ne daje električnega signala, za to pa je lahko kriv tudi povezovalni kabel, niti ne svečka sama. V bistvu, upajmo, da je ena od teh dveh stvari šla k vragu, ker je popravilo poceni, vse drugo je ponavadi dražje.

Servis zavor

Redno vzdrževanje in servisiranje zavor lahko prepreči marsikatero nezgodo na cesti, zato je pravočasen zavorni servis, pri katerem se opravi menjava zavornih ploščic, menjava diskov, obnova zavornih čeljusti, obnova zavornih cilindrov in podobno, gotovo prioriteta vsakega voznika.

Ali je potrebna menjava diskov in zavornih ploščic oziroma obnova zavornih oblog, lahko preveri mehanik pri rednem servisu, prav tako pa nas na to opomnijo spremembe v voznih lastnostih avtomobila. Servis zavor je nujen, če opazimo, da se zavore slabše odzivajo, cvilijo in škripajo, da deluje pritisk na stopalko za zavore nekoliko mehko, da ročna zavora prime čisto na koncu potega ročice, da nam avto ob zaviranju trese in čutimo vibracije na krmilu.

V vsakem primeru pa je potrebna menjava zavorne tekočine vsaki 2 leti, saj ta z leti izgubi svoje lastnosti in ne opravlja več svoje funkcije (tako kot motorno olje).

Kaj vključuje servis zavor?

Pri nas lahko v sklopu servisa preverite delovanje zavor in stanje vseh delov zavornega sistema, pri čemer se hitro ugotovi, ali je potreben zavorni servis in popravilo zavor, kamor uvrščamo naslednje:

• menjava zavornih ploščic;
• menjava diskov;
• menjava zavornih oblog;
• menjava zavornih cilindrov …

Ob slabšem delovanju zavor je prav, da se nekoliko prestrašimo, saj bomo tako kar najhitreje poskrbeli za zavorni servis, vendar pa ni nujno, da gre v vsakem primeru za težavo, ki terja obsežno popravilo. Včasih se zgodi, da je na primer precejšnje tresenje krmila zgolj posledica slabo uležanih ploščic (ki ste jih zamenjali nedolgo tega). Takšni in podobni razlogi so zagotovo pravi, da se v prihodnje odločite za servis zavor pri pravem strokovnjaku.

Z veseljem vas pričakujemo v avtomehanični Šuman. Popravilo zavor in menjava zavornih ploščic ter diskov sta pri nas hitra in zanesljiva, natančno pa bomo pregledali tudi celoten zavorni sistem.

Diagnostika motorja in komponent v vozilu

S pomočjo diagnostike  se pregleda delovanje  komunikacija elektronsko-krmilnih enot in komponent v motornih vozilih s centralnim računalnikom (elektronsko krmilno enoto ECU). Njihovo brezhibno delovanje je eden od pogojev za varčno vožnjo brez skrbi. Preventivni diagnostični pregled  naj se opravi glede na priporočili proizvajalca oz. število prevoženih kilometrov, pri starejših vozil pa tudi bolj pogosto.

Diagnostika motorja Launch, Delfi

Priprava na tehnični pregled

Nova vozila, ki še niso stara štiri leta, so upravičena opravljanja tehničnega pregleda, saj se pri novih avtomobilih predvideva, da še vse brezhibno deluje in se ne pojavljajo nobene hibe ter okvare. Kasneje se tehnični pregled opravlja pri šestih in osmih letih, čemur sledijo tehnična preverjanja na vsako leto.

Tehnični pregled vozil, tako osebnih avtomobilov kot drugih, je predpisan z zakonom, saj se na ta način skrbi, da so vozila, ki so registrirana v RS, tehnično zadovoljiva. To pomeni, da so varna za udeležbo v cestnem prometu.

Kaj zajema tehnični pregled vozil?

Priprava avta za tehnični pregled predvideva pregled vseh tistih funkcij, ki jih preverjajo na pregledu, prav tako pa odpravo drugih napak, ki vplivajo na vozne lastnosti in varnost.

Tehnični pregled obsega deset točk:

1. identifikacija vozila;
2. vidljivost (stekla, brisalci);
3. mehanizem krmiljenja;
4. osvetlitev in signalizacija (žarometi, luči);
5. zavore;
6. primernost karoserije;
7. mehanski sklopi;
8. onesnaževanje in hrup;
9. podvozje;
10. obvezna oprema.

Zapisnik o tehničnem pregledu, na katerem so vsi podatki o meritvah in lastnostih avtomobila ter nazadnje seveda tudi zapis, da je vozilo tehnično brezhibno, je priporočljivo vedno imeti v avtu. Pri sebi potrebujemo tudi zavarovalno polico in prometno dovoljenje.

Kaj pa, če avto ni tehnično brezhiben ali je pogojno tehnično brezhiben? Potem je potrebno odpraviti težavo v petnajstih dneh, včasih ponovno opraviti pregled v celoti ali pa vozilo pred popravilom celo ne sme biti udeleženo v prometu. Dobra priprava na tehnični pregled je torej še kako pomembna!

Tehnični pregled vozila je možno opraviti 30 dni pred potekom registracije.

Bi tehnični pregled svojega avtomobila radi opravili brez vsakršne težave? Pridite v delavnico Šuman, kjer bomo vaš avto temeljito pripravili na redni pregled »zdravja in kondicije«.

MENJAVA AVTOMOBILSKIH STEKEL

Vetrobransko steklo je sestavni del varnosti vašega avtomobila in je ena najvažnejših komponent trdnosti avtomobilskega ogrodja. Kadar določenih poškodb vetrobranskega stekla ne gre več popraviti, se običajno odločimo za menjavo vetrobranskega stekla.

Zakaj je kakovostno izvedena menjava vetrobranskega stekla tako pomembna za varnost vozila?

Menjava vetrobranskega stekla mora biti opravljena strokovno, saj je v primeru nesreče, ki zajema prevračanje, kotaljenje ali čelno trčenje, odločilnega pomena, da vetrobransko steklo ostane v vašem vozilu. Vaša varnostna zračna blazina je namreč narejena tako, da se ob trčenju izstreli ob vetrobransko steklo in proti sedežu. Neprimerno vgrajeno steklo lahko zato povzroči, da je varnostna zračna blazina neuporabna.

Vsaka menjava vetrobranskega stekla tako poteka skladno s 15 točkami varne menjave, specialisti za menjavo pa ob upoštevanju najvišjih varnostnih standardov uporabljajo zgolj najbolj kakovostne materiale in dovršene tehnike.